El concejal de Iniciativa Porteña, Juan A. Guillén, muestra su satisfacción ante la unanimidad del pleno municipal de ayer para que la Vía Verde de Ojos Negros llegue hasta Puerto Sagunto, no obstante, ha recordado el edil que si bien la moción tratada ayer ya se había presentado con anterioridad: «la hemos vuelto a traer a este pleno por la solicitud de finalización de la Vía Verde de Ojos Negros hasta su punto final original, que no es sino el Puerto. Una reiteración que viene motivada por el cambio de gobierno en la Generalitat Valenciana y por la nueva situación originada por la adecuación que se está realizando en la actualidad en dicha Vía Verde y que curiosamente no respeta en absoluto el recorrido histórico».
En este sentido, Guillén muestra su asombro porque hace poco más de un año comenzaron las obras de prolongación de la Vía Verde desde Albalat dels Tarongers, pero solo para conectarla con el núcleo histórico de Sagunto, y también con la Vía Churra en Puçol. Dos ramificaciones que según afirma el edil de IP «en absoluto se corresponden con su trazado original. Pero es que, además, en el desarrollo de estas obras y con motivo de la instalación de una pasarela que cruza una de las carreteras que atraviesa la Vía Verde, la Consellera de Medio Ambiente declaró, y citamos textualmente, “Esta obra finalizará la adecuación de la Vía Verde de Ojos Negros, la de mayor longitud de España”. Lo que a todas luces parece indicar que desde Conselleria dan carpetazo final a la llegada de la Vía Verde hasta El Puerto en la creencia totalmente errónea de que ya está acabada».
Más adelante, Guillén lamenta que altos cargos de la Generalitat realicen declaraciones de este tipo: «Causan estupor este tipo de declaraciones, y más procediendo de un alto cargo de la Generalitat, ya que obvia la realidad histórica. La Vía Verde de Ojos Negros tenía como objetivo final llevar el mineral de las minas turolenses hasta el embarcadero que la Compañía Minera de Sierra Menera tenía en Puerto Sagunto. Por tanto, sólo podrá hablarse de finalización de la Vía Verde cuando ésta llegue a su destino original que le dio sentido».
Propuesta de APIPS y CCOO
El edil porteño Juan A. Guillén destaca la propuesta realizada desde el entorno de CCOO y APIPS sobre un trazado final que es respetuoso con el legado histórico, aún a pesar de las dificultades para recuperar el trazado original en su tramo último, y que puede servir de base para la redacción del proyecto definitivo: «Consideramos interesante la propuesta realizada por estas entidades, pero creemos conveniente añadir que la Vía Verde debe tener su final en el Pantalán, mar adentro, cuando finalmente se construya. No podemos olvidar que el Pantalán no es sino una prolongación de facto de la Vía de ferrocarril para embarcar el mineral procedente de las minas de Ojos Negros, cuando los buques fueron aumentado su calado con el transcurso del tiempo, lo que hacía necesario prolongar el embarque mar adentro».
Concluyen desde Iniciativa Porteña resaltando que además de poner en valor un legado histórico del patrimonio industrial, la finalización de la Vía Verde hasta el Puerto también supondría una ganancia económica: «el interés económico es indudable, ya que este tipo de vías constituyen un elemento ideal para promover en nuestra sociedad el ecoturismo, una cultura nueva del ocio y de la movilidad no motorizada».
